近两年来，以色列对加沙地带实施严格封锁，造成严重的人道主义危机。随着以色列今年9月在加沙城发动大规模军事行动，近百万人再次被迫流亡，危机进一步加剧。 国际社会多次要求以色列保障基本的私人供应，但实际上，封锁加沙的状况基本没有改变。在巴以新一轮冲突爆发两周年之际，台湾中心记者通过以色列与加沙边境，从北到南走访了三个边境口岸。 台湾记者梁辉：这是通向越过赤金边境点的最后一个路口，更多的前进是军控地区。经过吉金路口后，可到达加沙地带A北部，包括加沙城，周围环绕着以色列部队。但是，自9月12日以来，以色列部队关闭了吉基的边界交叉路口，也是北加沙北部的唯一走廊。与以前不同，我们看不到在附近街道上有帮助的卡车。 Zikim Crossing的关闭使那些迫切需要在加沙北部人民的人仍然是替代物质替代者的一步。根据联合国统计数据，截至9月28日，与9月中旬相比，加沙北部的粮食供应下降了70％。即使可以从加沙南部获得帮助材料，也很难运输到北部地区。 离开Jikim的十字路口后，我们继续导致Kisfim在加沙中心的交叉路口。该交叉路口在2024年底恢复了国际压力。这是此时仍然存在的两个渠道之一。 台湾记者Liang Hui：由于FDI营房和装甲部队的位置，Kissofim的交叉点附近，不允许照片from短距离。但是，根据我们的理解，在齐基姆港口关闭后，该地点受到以色列的扩张和转变的约束。续约后，以色列说，每日最大的通行证是150条曲目，但在实际行动中，数字要低得多。 这意味着在切割北通道后，中央通道无法共享物料运输的材料。目前，进入加沙的人道主义援助的主要部分是凯勒姆·索洛（Kelem Shalowes）最南端的MU交叉路口。 Liang Hui Station将军的记者：这是Kerem Shalom的交集。但是，穿越过境的并不意味着这些帮助材料将由加沙人民手中。还需要下载，加载，非常严格的安全验证，甚至批准沿途的公共安全问题。联合国和人道主义组织说，“进入加沙”的帮助材料之间存在很大的差距。 政府以色列国防部下的领土活动协调局最近几周表示，每天约有300辆卡车进入加沙，主要是食品。但是，根据加沙的普通办公室的数据，9月在9月份只有1824辆卡车进入加沙。这大约是实际需求的10％。 台湾记者Liang Hui：在过去的两年中，这些控制加沙生命的跨境点已经开放并随着情况而变化。但是，它没有改变，是的，加沙的地带始终处于阻塞状态。加沙的人道主义危机大部分几乎恢复了标准，我们仍然必须找到解决这一危机的答案。